Setelah tertutp rapat dan bocor alus hanya beredar sedikit demi sedikit, akhirnya muncul sudah sesosok sepeda motor bebek Supra X Helm In dengan kubikasi 125cc. Bebek ini dilaunching di Jakarta pada 14 September 2011 kemarin!
Supra X Helm In sang pendamping HSX 125
Motoisme sendiri tak habis pikir, mengapa Honda Supra X 125 yang masih merejai penjualan bebek nasional itu diberi pendamping bebek baru berkubikasi sama dengan beberapa perbedaan vitur-vitur unggulan. Sepertinya AHM memang sengaja menelurkan beberapa varian dengan jenis, spek yang bermacam-macam untuk menutup celah produk yang bisa disusupi oleh kompetior lain.
Supra X Helm in Green
Diferensiasi yang dilakukan AHM cukup menarik, disini honda mencoba menjadi trend seter konsep baru bebek dengan bagasi ekstra luas sebesar 19,5 liter hingga mampu menampung helm full face dan tangki bensin yang besar bisa dimuati bensin 5,6 liter
. Tentu ada alasan dibalik mengapa honda melakukan hal ini. “Hasil study kami, 33 persen pengguna sepeda motor jenis bebek suka bawa barang,” terang Johanes Loman, Executive Vice President Director PT AHM di saat peluncuran kemarin. Kalau dibandingkan dengan pengguna skutik, rider skutik hanya 29 persen saja yang gemar membawa barang. Pemakai sepeda motor tipe sport lebih sedikit lagi, yaitu cuma 17 persen saja. Wogh,,, Sense yang cukup peka!
Honda Supra X 125 masih dipertahankan!
Supra X helm in ini dibekali beberapa vitur canggih seperti Cakram belakang, Engine dengan pengapian doble mapping, lalu lampu AHO, lampu belakang LED. Strategi Honda cukup pintar, dengan ini pembeli diberi opsi pilihan, apakah mau memilih yang HSX sporty atau HSX helm in yang elegan ini? Hum……
| SPESIFIKASI | ||
| supra X 125 helm in | supra X 125 | |
| Panjang X lebar X tinggi | 1.932 x 711 x 1.092 mm | 1.889 x 702 x 1.094 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1.258 mm | 1.242 mm |
| Jarak terendah ke tanah | 135 mm | 138 mm |
| Berat kosong | 107 kg | 105kg |
| Tipe rangka | Tulang punggung | Tulang punggung |
| Tipe suspensi depan | Teleskopik | Teleskopik |
| Tipe suspensi belakang | Lengan ayun dengan sokbreker ganda | Lengan ayun dan peredam kejut ganda |
| Ukuran ban depan | 70/90 – 17 M/C 38P | 70/90 – 17 M/C 38P |
| Ukuran ban belakang | 80/90 – 17 M/C 44P | 80/90 – 17 M/C 44P |
| Rem depan | Cakram hidrolik, dengan piston tunggal | Cakram double piston |
| Rem belakang | Cakram hidrolik, dengan piston tunggal | Cakram single piston |
| Kapasitas tangki bahan bakar | 5.6 liter | 3,7 liter |
| Tipe mesin | 4 langkah SOHC | 4 langkah, SOHC, pendinginan udara |
| Diameter x langkah | 52.4 x 57.9 mm | 52,4 x 57,9 mm |
| Volume langkah | 124.8 cc | 124,8 cc |
| Perbandingan Kompresi | 9.3:1 | 9,0 : 1 |
| Daya Maksimum | 9.6 PS / 7.500 rpm | 9,3 PS / 7.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 1.08 kgf.m / 5.500 rpm | 1,03 kgf.m / 4000 rpm |
| Kapasitas Minyak Pelumas Mesin | 0.7 liter pada penggantian periodik | 0,7 liter pada penggantian periodik |
| Kopling Otomatis | Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah | Otomatis sentrifugal |
| Gigi Transmsi | 4 kecepatan rotari / bertautan tetap | Kecepatan bertautan tetap |
| Pola Pengoperan Gigi | N-1-2-3-4-N (rotari) | N-1-2-3-4-N (rotari) |
| Starter | Pedal dan elektrik | Pedal dan elektrik |
| Aki | MF 12 V – 3.0 Ah | 12 V – 3,5 Ah |
| Busi | ND U20EPR9, NGK CPR6EA-9 | ND U20EPR9 / NGK CPR6EA-9 |
| Sistem Pengapian | Carburator-DC-CDI, Battery | Carburator – DC CDI |
| Harga | Rp 15,600,000 | Rp 15,600,000 |
lengan ayun kotak,spidometer kembali pake kabel dihubungkan ke roda
Salam..hngt,sya pengemar motor bebek Honda…motor yg sya pakai 125CC,kapan ni Honda menaikan CC nya paling tdk di atas 135CC. hanya ini inspriasi dari sya mudah2an kedepan Honda dpt meciptakannya. ttd.eyik palembang
lumayan juga tu motor dari body dan spesifikasinya, bagus bagus bagus
andre
ini sama kaya kasus vario.nanti apabila konsumen dah gak minat ama yang lama,baru yg lama tidak di produksi lg.tapi helm in yang baru ini cakep.gak kayak jupiter z yang menjijikkan itu.